日前，特斯拉上海超级工厂再行记新进展，工厂主体已全部竣工，首批中举装车红车身下线，国产Model3将在年底交付给。关于投产日期，特斯拉官方对此称之为，官方仍未公布消息，一切以官方消息不尽相同。新京报记者也回应专访特斯拉涉及人士，但皆回应以官方消息不尽相同。按照规划，上海工厂竣工后，特斯拉计划在初始阶段每周生产大约3000辆Model3，在几乎投放运营后，年产量将上升至50万辆显电动整车。
未来，上海工厂将为大中华区生产入门款Model3以及ModelY车型。海水零部件技术实时提高落户上海后的特斯拉给与了中国汽车零部件产业链极大的获益点。此前，华金证券就回应，特斯拉产量与交付给量持续提高并已开始构建盈利，随着美国工厂生产能力急剧提高以及中国工厂先前成功投产，特斯拉产销量与盈利能力仍有极大的提高空间，产业链涉及标的未来将会持续获益。
一方面，特斯拉原先的供应商实时入驻上海临港。根据特斯拉供应链的公开发表消息，Model3的汽车玻璃供应商圣戈班在临港创建了一个工厂，为临港的特斯拉3号超级工厂供应汽车玻璃。根据公开发表消息，圣戈班临港工厂将在10月中旬开始大规模量产以因应特斯拉Model3的全面投产。
但可以再会的是，特斯拉无法几乎如出一辙美国的供应商体系。本土的供应商不具备更加强劲的距离优势和成本优势，特斯拉在中国生产、服务以及电池网络搭起等诸多设施设施都造就国内供应商。据理解，目前特斯拉诸多方面自由选择了国内的供应商，还包括人车交互方面自由选择均胜电子，空调零部件自由选择三花智控，锂电池组的供应商堪称还包括天齐锂业、赣锋锂业、亿纬锂能、新宙邦等。
而参予特斯拉新车产业链的供应商获得订单收益的同时，作为国内杰出的新能源汽车零部件供应商，带给更大的样板效应，或将持续取得更加多杰出客户自由选择。火焰性刺激市场加快配对据马斯克声称，国产后的特斯拉将比进口车售价较低三分之一左右。倘若如此，以特斯拉目前的售价来看，特斯拉Model3的售价或将下探至30万元以下，这将对蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力带给冲击。数据表明，今年上半年特斯拉在中国总计总销售金额大约为14.69亿美元，约合人民币101.25亿元，同比快速增长41.8%。
中国已沦为特斯拉在全球的第二大市场，中国消费者对于特斯拉具有很强的认可度，这似乎对于国内的新能源汽车市场冲击显著。与此同时，特斯拉在国内动力电池格局上再行掀开波澜。
此前，特斯拉已与韩国LG化学达成协议，特斯拉上海工厂将从LG化学订购动力电池。而LG化学总投资20亿美元的电池项目于2018年落户中国南京。项目总规划生产能力为32GWh，预计2019年10月开始量产，于2023年构建全面达产。2019年1月，LG化学新增投资73亿元人民币改建在中国南京的电池生产线，以应付圆柱形电池全球需求量的剧增。
随着LG化学在中国布局更进一步不断扩大，同时订单规模持续不断扩大，国内动力电池与日韩动力电池的竞争也日益明显。据新京报记者理解，特斯拉有意向在LG化学之外，另外找寻电池供应商，这将为国内的动力电池厂商带给机会，前提是技术和产品实力超过特斯拉的标准。特斯拉国产让国内零部件供应商受益匪浅，也为他们带给了压力。
但即便沦为摇动新能源汽车市场的鲇鱼，市场现实对系统如何，还须要等候销量说出。数据表明，特斯拉今年第三季度交付给量大约为9.7万辆，但高于华尔街此前预计的9.9万辆，也高于马斯克订下的10万辆目标。截至今年三季度，特斯拉总计交付给新车大约25.5万辆，而今年年内特斯拉的预计目标上限为36万辆。距离这个小目标，特斯拉四季度的全球交付给目标为10万辆。
对于中国汽车行业来说，特斯拉的闯进，带给了一半海水，一半火焰。随着特斯拉国产的来临，国内新能源汽车市场的性刺激确实到来，动力电池市场也将带给现实的冲击。
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