早于在去年年初，中国火速业大哥顺丰就在珠三角地区发力，以每天500架次的飞行中密度，直言在山区、偏僻乡村等农村市场的无人机租车业务。近期得知，国内电商巨头京东正在研发中的两款用来车主的无人机曝光，分别是横向民航机固定翼无人机和三轴六旋翼无人机。此外，阿里巴巴也在尝试无人机送来租车。
在国际上，无人机送来租车创始者——电商巨头亚马逊将为旗下租车无人机升级系统，升级后的系统使无人机有了“大脑”，送来租车更加智能。而近日，澳大利亚邮政顺利展开了无人机送来小包覆的实地测试，未来将会在今年晚些时候试验向客户家里车主。据该企业称之为，在未来，无人机将用作在线购物包覆的租车以及一些类似于药品等急件的载运。 不过，无论是国内还是国际，眼下无人机送来租车象征意义小于实际意义，大多还是在试验阶段，离大规模商业化操作者还有一定时日，目前充其量只是为了展出“肌肉”的一种夸耀。
无人机送来租车神态别致，看起来很美。但目前有三大难题，即飞来多近、载有多重、转多定。 首先是续航问题。目前市面上的无人机主要使用锂聚合物电池作为主要动力，续航能力一般在20分钟至30分钟之间，因技术方面有所不同有所差异。
由于无人机必须尽量减低降落重量，因而无法装载较轻的大容量电池，大多数无人机保持十几分钟到二十分钟飞行中之后，就必需有人为它替换电池或者挂上电池线，造成一般来说外出都要装载三四块电池。这是无人机发展的一个可怕的短板。 其次是载重量有限问题。
由于电池问题，无人机要想要飞来得近，必需尽量减少载重物。这对用作物流的无人机来说是众多瓶颈。
目前有的无人机一次不能装载一件1公斤左右的货物，工作效率受限。京东正在研发的无人机，目标堪称载重30公斤飞行中30公里，只是在宣传阶段。 再度是障碍问题。无人机在运营过程中更容易受到外部环境阻碍，当前先进设备的无人机最重要的一项功能就是仔细观察和理解飞行中航线，及时绕过障碍物，比如空中飞鸟、城市高层建筑等，安全性飞往目的地。
同时还要辨识地形地貌，做精确投递。目前无人机投递相当大程度上靠投递员肉眼辨识障碍，辨别降落点，精确度有限。 此外，还有成本问题。
任何瓦解地面的飞行器的成本都很高，这就是为什么某种程度目的地飞机票要比火车票喜数倍，日常生活中即使是一个能飞一起的儿童玩具也比一般的模型和娃娃喜的原因。 于是以因为如此，如果电商和物流企业开始用无人机大规模车主，那么这笔前期投放不容极强，而且专业的无人机操作员也是必须培育的。 尽管无人机送来租车有许多亟待解决的技术障碍，但这是一个发展方向。
从人力成本、工作强度以及工作效率等方面考虑到，无人机也突显出有人力无法匹敌的一面。用户通过无人机业务，可以构建一天24小时、一周7天的发送租车。几乎自动的货物集装箱和运输需要有效地提升载运效率，而且将改革现有物流方式。
无人机送来租车前景可期。
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