近日，有知情人士向爆料，百世集团也将要通过旗下深度分销平台百世店重新加入无人货架战场。图为百世旗下微信公众号“BSTtest”的涉及图片 亿邦动力网随后查阅了百世店特、百世邻里等官方微信号，皆未找到“货架”入口，但却在百世店特旗下的另一个公众号“BSTtest”中找到了一点“痕迹”。该公众号中另设入口“XX明确货架页面”，页面转入后，页面表明“货架继续无法收款”，而页面中经常出现的“WOWO”字样也疑为货架的落地地点——百世集团在去年并购的WOWO便利店。
为此，亿邦动力网联系了百世店特的涉及负责人。其中一位回应，百世显然在筹划无人货架业务，目前正在公司内部展开小范围试水，但并未对外落地，继续也没对外推展计划；而另一位负责人则回应，货架专供公司员工用于，是“公司内部的事情”。 2017年，各品牌无人货架陆续兴起，如今早期玩家领蛙投奔了便捷蜂、番茄便捷飞向果小美、51零食妓女猩便捷、七只考拉项目停工……无人货架领域在将近一年的时间就经历了一番风起云涌。
配对过后，不仅京东到家、吃饱了么、每日优鲜等争相进场，顺丰、中通也紧随其后进了局。 去年11月，顺丰集团官方微博公布了一组图片，称之为其已发售企业员工零食福利平台“富e足食”，以深圳为试点，未来向全国推展。
今年2月又有消息称之为，中通快递旗下中通商业也与考拉便捷达成协议战略合作，月入局无人货架市场……如此显然，综合供应链服务商向终端伸延的案例早已好比一个，百世进占无人货架也绝非有可能。 有业内人士指出，以物流为基础的综合供应链服务商入局无人货架是有迹可循的。
首先，企业资源可以最大化利用，租车网络、仓储网络遍布全国，可以反对无人货架的运营，很快补货。同时，比起创建独立国家便利店如嘿客等，无人货架离用户更加将近，成本更加较低，企业可以更加有效地逃跑线上与线下的连接点。 不过，上述人士也回应，加盟式的物流服务商在运营货架时也面对着管理方面的挑战，而且通过无人货架取得的高价值末端数据，其对于这类企业的核心价值到底在哪，也有待辩论。
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